- ついに彼女のレブルが納車されました！！
- 第一印象
- 跨ってみるとやっぱり足つきはめっちゃ良い！
- そして、公道へ
- 走ってみての印象
- クラッチレバーは遠い。
- エンジンガードは必要か？
- 総合的に見ると（個人的な意見）
ついに彼女のレブルが納車されました！！
予定していたよりも1週間早く準備をして頂けたようで、バイク王さんには本当に感謝感謝です！
当初予定していた日だと天気があまり良くなかったため、早速彼女と一緒にレブルに会いに行ってまいりました。
レブルのオーナーである彼女は残念ながらまだ免許を取得出来ていないので、行きは二人で電車とバスに乗ってバイク王さんに向かいました。
当然二人とも帰りはバイクなのでイージスを着てヘルメット・グローブのため、車内では浮きまくり。
そして車内ではエアコンが効いているため、めちゃめちゃ暑い汗
バスの乗り場が分からずにうろうろした挙句に乗るバス停を間違えてしまい、危うくバイク王方面に行くバスに逃げられそうに。
そんなこんなで何とかバイク王にたどり着き、レブルちゃんとご対面～！！
本来ならば彼女が運転して家まで帰るという流れなんですが、免許よりも先にバイクが来てしまったので私が運転してオーナーの彼女がタンデムシートという以外に帰る方法はありません笑
出来れば彼女が晴れて免許を取得してから納車にしたかったのですが、このレブルは中古車とはいえ走行距離も短くETCやUSBやスマホホルダーといったアクセサリーも充実しているため、それまでに売れてしまうのではという懸念があったために購入に踏み切りました。
そしてお店にとってみたら、レブルはもう売れたバイク。
売れたバイクをいつまでも置いておくこともできないので仕方ありません。
第一印象
お店の方から車体に関する説明をして頂きました。
イグニッションが車体の左側、ハンドルロックはフロントフォークの右側に付いているそうです。
アメリカンやクルーザータイプのバイクにはよくあるやり方のようです。
ただひとつ、乗る時にハンドルロックを解除し忘れてエンジンをかけてしまって立ちゴケしてしまうという事もあるようなので、ここは要注意のようです。
改めて見ると500とフレームを共有しているためホイールベースが長く、直進安定性に長けたバイクなのかなという印象です。
跨ってみるとやっぱり足つきはめっちゃ良い！
私が乗っているCBR250Rがシート高790mmに対しレブル250のシート高は690mm。
やはり10cmの差は大きく、脚付きの良さが違和感ありまくり笑
シートの形状や角度は前傾姿勢とは程遠く、ステップの位置もCBRと比べるとずいぶん前に張り出している感じがします。
お店の駐車場で軽く走らせてみましたが、転回の際のハンドルの切れ角もずいぶん大きく、バンクしなくても曲がれそうな気がします笑
そして、公道へ
バイク王柏店は通行量も多く流れもやや早い国道沿いにあるため、いきなりの試練がレブルと私に容赦なく襲い掛かってきます。
いやしかし、初めて乗るバイクって、車種問わずやっぱり不安ですね～
しかも自分のバイクじゃないと来たらそれはもう・・・
なんだかんだ言いながらも彼女をタンデムシートに乗せて無事に国道に合流し、自宅へ向けてレブルを走らせます。
走ってみての印象
私のCBRと同じエンジンなのに、フィーリングは全くの別物です！！
同じ単気筒なのでトコトコ・・というエンジン音はそっくりですが、アクセルを開けた時の回転数の吹きあがりが、レブルの方がやや遅れて低回転な感じがしました。
（後で調べてみると、「吸排気時に低速を厚めに専用チューニングしているのでエンジン型式がMC41EからMC49Eに変わって」いるらしいです。）
なので発進時や加速時にいつもより少しだけアクセル開け気味で走行してみましたが、CBRほどギクシャクすることもなく走行できましたし、低速で走る時もノッキングも非常に少ないと感じました。
クラッチレバーは遠い。
私自身は男性の中では 標準的な手の大きさだと思います。
それでも第一関節が引っ掛かるくらいの位置にレバーがあったので、男性が運転する分には問題ない程度かなと思います。
しかし、彼女を含めて女性にとってはこの位置だと少し遠いかもしれません。
実際、帰ってから彼女に持ってみてもらいましたが、レバーまで届かなかったです笑
なので最初に変えるべきパーツはレバーということになりそうです。
エンジンガードは必要か？
彼女のように現在教習中だったり免許取り立てだったりで立ちごけの心配や不安のある方にはエンジンガードがあっても悪くはないと思いますが、自分で運転してみての印象としては必要ないかなと。
ただレブルは正面から見るとやや細身で貧相な印象なので、ドレスアップパーツとして付けるのはおおいにアリだと思います。
結構印象が変わるはず。
総合的に見ると（個人的な意見）
めっちゃいいバイク。
見た目カッコいいし、足つきはいいし、運転しやすいし。
ゆったりとツーリングするには姿勢も楽だしかなり向いてると思います。
高速道路も、単気筒ゆえの振動やいっぱいいっぱい感はあるでしょうが、８０kmくらいで走るなら問題なさそうな感じがします。
ハンドルの切れ角も大きいから取り回しもしやすそうだし、男女ともに人気出るのは激しく頷けます。
ただ、個人的に気になったクラッチレバーの位置やステップの位置、しょぼい灯火類なんかは改善の余地伸びしろがありそうです。
新モデルはLEDらしいので、次期レブルはこのあたりも改善されそうな予感。
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